December 2023 Newsletter

 

Dear Neighbour,

City Council approved the 2024 budget earlier this month. You can find details below. You’ll also find a link to our College Ward progress report – a document I’m very proud to share with you, outlining some of the steps forward we’ve made over the past year.

We’ll have some exciting projects coming up in 2024, including long-promised meetings with Hydro and the continuing review of Ottawa’s zoning by-law.

Our office will be closed after December 22nd, reopening January 2nd. I’ll keep an eye on email in case of any emergencies, but otherwise we’ll get back to you in January. I also encourage you to report issues to 311 by phone or email ([email protected]).

I hope you have a safe and wonderful holiday and a Happy New Year!

Warm regards,
Laine

Chers voisins, chères voisines,

Le Conseil municipal a approuvé le budget de 2024 plus tôt ce mois-ci. Vous pouvez en consulter les détails ci-dessous. Vous trouverez également un lien menant à notre rapport d’avancement sur le quartier Collège, un document que je suis très fière de partager avec vous et qui décrit certaines des avancées que nous avons réalisées au cours de l’année écoulée.

Nous mènerons quelques projets passionnants en 2024, dont les réunions promises de longue date avec Hydro Ottawa et la poursuite de l’examen du Règlement de zonage de la Ville d’Ottawa.

Notre bureau fermera ses portes le 22 décembre en fin de journée et rouvrira le 2 janvier. Je surveillerai mes courriels en cas d’urgence, mais sinon je serai de retour en janvier. Je vous invite par ailleurs à signaler tout problème en composant le 311 ou à écrire à l’adresse [email protected].

Je vous souhaite à toutes et à tous un bon et merveilleux temps des Fêtes et une bonne année!

Chaleureuses salutations,
Laine


Progress Report

It’s just over a year since I became your Councillor for College Ward. In that time, I’ve had the opportunity to learn a lot and to do a lot. I’ve put together a Progress Report to show you what my team and I have accomplished so far; what’s on the horizon for 2024; and to demonstrate how I’ve approached the promises I made during last year’s election.

You can find the Progress Report here.

Rapport d’avancement

Voilà à peine plus d’un an depuis mon entrée en fonction comme conseillère municipale du quartier Collège. Pendant cette période, j’ai eu la possibilité d’apprendre beaucoup et de faire énormément de choses. J’ai ainsi élaboré un rapport d’avancement pour vous décrire ce que mon équipe et moi avons accompli jusqu’à maintenant et ce qui se profile pour 2024, mais également pour vous démontrer de quelle manière j’ai abordé les promesses que j’ai faites lors des élections de l’année dernière.

Vous pouvez consulter ce rapport d’avancement sur la page https://fr.college-ward.ca/rapportdavancement.

 



Hydro Ottawa Public Meetings

During last spring’s ice storm, I heard from many residents that they are concerned about Ottawa Hydro’s reliability and resilience in the face of increasing climate change events. I promised to hold public meetings with Hydro Ottawa to get answers, but those were delayed by the strike.

I am working with Hydro to provide two public sessions in the new year, one in Bells Corners and one in City View/Crestview and we will announce the dates in early January.

Réunions publiques avec Hydro Ottawa

Lors de la tempête de verglas du printemps dernier, de nombreux résidents ont manifesté leur préoccupation au sujet de la fiabilité et de la résilience d’Hydro Ottawa face aux événements liés au changement climatique, toujours plus fréquents. J’avais promis la tenue de réunions publiques avec Hydro Ottawa afin d’obtenir des réponses à ce sujet, mais elles ont été reportées en raison de la grève.

Je collabore avec eux pour organiser des réunions publiques au cours de l’année qui vient, une à Bells Corners et une autre dans les secteurs de City View et Crestview. J’annoncerai les dates de ces événements au début de janvier.


2024 City Budget

The 2024 City of Ottawa budget was adopted on December 6, 2023. The new budget includes a 2.5 per cent property tax increase (approximately $105 more on an annual urban property tax bill); a transit fare increase of $3.25 a month to $128.75 for an adult pass; increases to user fees for recreation and other services.

At the same time, Council adopted $15.7 million for the housing and homelessness investment plan; and $62 million in parks and building investments; among other programs.

Here in College Ward, we’ll see several important investments in infrastructure:

  • Renewal work at Centennial Library, including replacement of asphalt to parking entrance and walkways and concrete curbs ($326,000)
  • Renewal work at Peter D Clark Centre, including repairs to exterior cladding and replacement of asphalt walkways and kitchen cabinets ($289,000)
  • Replace four pool air handling units at Pinecrest Recreation Complex ($577,000)
  • Road resurfacing on Old Richmond Road from West Hunt Club to Seyton Road ($765,000)
  • Sidewalk rehabilitation on Highgate Road, west side, from Westbury Road to Bloomsbury Crescent ($264,000)
  • Centrepointe Park – Upgrades and accessible swing addition ($264,876)
  • Pinecrest Park – Clay Infield Diamond #4 ($10,000)
  • Kilreen Park – Half-basketball court and new accessible route pathway addition ($150,000)
  • $75,000 for Temporary Traffic Calming measure implementation (increased from $50,000 in 2023)
  • Design and construction of a traffic signal at Baseline Road and Rockway Crescent to permit safe pedestrian crossing ($1,500,000)
  • Active transportation crossing over Highway 417 at Maitland and Woodroffe: The 2024 budget includes $1.2M, though the total project costs are much higher (multi-year funding is required). Project costs include City contributions to the MTO overpass works on Maitland PLUS separate City projects to connect both bridges to adjacent streets / neighbourhoods.
  • Clyde Ave N and Laperriere Ave cycling facilities: The 2024 budget request includes $1.3M for this project; class D (planning-level) cost estimates will be refined as we advance the functional design; additional funding will be sought in future years if required.
  • Sidewalk on Gemini Way through the Development Sidewalk program ($183,000)

As your Councillor for College Ward, I voted for the 2024 budget because I welcome the increased investments in housing and the improvements in College Ward. That said, I also voted against the OC Transpo budget because I do not think the proposed investments will meet the needs of College Ward residents who depend on public transportation; and I voted against the Ottawa Police Service budget because I have been disappointed with the level of service College Ward residents have experienced with respect to road safety, traffic enforcement, and trust.

Any adjustment to property taxes is insufficient to address the growing infrastructure and transit needs of municipalities. That’s why I stood for and was appointed to the Board of the Federation of Canadian Municipalities this year. Municipalities manage more than 60 percent of Canada’s public infrastructure yet only receive between 8 and 10 cents for each tax dollar collected. Emerging from the pandemic, we've seen federal and provincial sales and income taxes increase rapidly while overall municipal property tax revenue has remained flat—or even declined—when accounting for inflation and population growth. We need a new Municipal Funding Framework so that municipalities can continue to respond to today’s challenges and opportunities. For more information, please read the most recent release: Backgrounder: New research—Canada’s housing challenge is also an infrastructure challenge - Cloned (fcm.ca)

Budget de la Ville de 2024

Le budget de 2024 de la Ville d’Ottawa a été adopté le 6 décembre 2023. Ce nouveau budget prévoit une hausse de 2,5 pour cent de l’impôt foncier (environ 105 $ supplémentaires sur le relevé annuel d’imposition foncière en secteur urbain), une hausse de 3,25 $ du laissez-passer mensuel de transport en commun, qui passera à 128,75 $ pour un adulte, ainsi qu’une hausse des droits d’inscription aux programmes de loisirs et des frais d’autres services.

Parallèlement, le Conseil a approuvé des enveloppes de 15,7 millions de dollars pour le Plan d’investissement pour le secteur du logement social et l’itinérance, et de 62 millions de dollars pour des investissements dans les parcs et les bâtiments, entre autres programmes.

Dans le quartier Collège, plusieurs investissements importants sont prévus dans les infrastructures :

  • Travaux de rénovation à la succursale Centennial de la BPO, notamment la pose d’une nouvelle couche d’asphalte dans l’entrée de l’aire de stationnement et les allées piétonnes ainsi que le remplacement des bordures de béton (326 000 $)
  • Travaux de rénovation au foyer Peter-D.-Clark, notamment la réparation du revêtement extérieur, la réfection des allées piétonnes asphaltées et le remplacement des armoires de cuisine (289 000 $)
  • Remplacement de quatre appareils de traitement de l’air de la piscine du complexe récréatif Pinecrest (577 000 $)
  • Resurfaçage du chemin Old Richmond, entre les chemins West Hunt Club et Seyton (765 000 $)
  • Remise en état du trottoir longeant le côté ouest du chemin Highgate, entre le chemin Westbury et le croissant Bloomsbury (264 000 $)
  • Parc Centrepointe : travaux de mise à niveau et installation d’une balançoire accessible (264 876 $)
  • Parc Pinecrest : champ intérieur en argile no 4 (10 000 $)
  • Parc Kilreen : aménagement d’un demi-terrain de basketball et d’un sentier accessible (150 000 $)
  • 75 000 $ seront affectés à l’installation d’un dispositif temporaire de modération de la circulation (augmentation par rapport aux 50 000 $ investis en 2023)
  • Conception et installation d’un feu de circulation à l’angle du chemin Baseline et du croissant Rockway, qui permettra la traversée sécurisée des piétons (1 500 000 $)
  • Passage supérieur destiné aux modes de transport actif au-dessus de l’autoroute 417, à la hauteur de Maitland et de Woodroffe : le budget de 2024 prévoit un investissement de 1,2 million de dollars, bien que le coût total du projet soit largement supérieur (un financement sur plusieurs années sera nécessaire). Le financement de ce projet comprend la contribution de la Ville aux travaux de passage supérieur du MTO sur Maitland, à laquelle s’ajoutent les coûts des projets distincts de la Ville nécessaires pour relier ces deux ponts aux rues et aux secteurs adjacents.
  • Installations cyclables le long de l’avenue Clyde Nord et de l’avenue Laperriere : la demande de crédits budgétaires pour 2024 comprend une somme de 1,3 million de dollars pour ce projet; l’estimation des coûts de type D (planification) se précisera au moment de la conception fonctionnelle; d’autres fonds seront sollicités au besoin dans les années qui viennent.
  • Trottoir le long de la voie Gemini, dans le cadre du Programme d’ajouts de trottoirs (183 000 $)

En ma qualité de conseillère municipale du quartier Collège, j’ai voté en faveur du budget de 2024 parce que j’étais favorable à la hausse d’investissement dans les programmes de logement et les divers projets de mise en valeur du quartier Collège. Cela étant dit, je me suis en revanche opposée au budget d’OC Transpo parce que je ne crois pas que les investissements proposés permettront de répondre aux besoins des résidents du quartier Collège qui dépendent du transport en commun. J’ai également voté contre le budget du Service de police d’Ottawa, car j’ai été déçue du niveau de service dont ont bénéficié les résidents du quartier Collège en matière de sécurité routière, d’application des règlements de la circulation et de confiance.

Tout ajustement de l’impôt foncier est insuffisant pour répondre aux besoins croissants des municipalités au chapitre des infrastructures et du transport en commun. C’est la raison pour laquelle j’ai accepté cette année une nomination au conseil d’administration de la Fédération canadienne des municipalités. En effet, les municipalités administrent plus de 60 pour cent des infrastructures publiques canadiennes, bien qu’elles ne reçoivent que 8 à 10 cents pour chaque dollar perçu en impôt. Au sortir de la pandémie, nous avons vu les taxes de vente et les impôts sur le revenu des gouvernements fédéral et provincial augmenter rapidement alors que les recettes fiscales municipales sont restées stables, quand elles n’ont pas diminué, si l’on tient compte de l’inflation et de la croissance démographique. Nous avons besoin d’un nouveau cadre de financement municipal, qui permette aux municipalités de donner suite aux défis et possibilités actuels. Pour obtenir plus d’information à ce sujet, je vous invite à lire cet article récemment publié : Communiqué : Nouvelle recherche : Le défi canadien du logement est aussi un défi d’infrastructures.


 

A child’s liveable city

With inflation and the slowing economy, many families are dealing with a higher cost of living – including rent, mortgages, groceries, and everyday necessities. That’s why the City of Ottawa has made a variety of free and low-cost recreation activities available. Subsidies for registration fees are also available for low-income families. To learn more, check out these program options:

Play Free drop-in activities: Free swimming and skating dates each week at Pinecrest Recreation Centre and nearby at the Nepean Sportsplex. Play Free | City of Ottawa

Free fitness pass – Try It: Your free pass gives you three visits to participating facilities for weight and cardio rooms, squash and racquetball courts, aquafitness classes, indoor cycling classes, public skating sessions and group fitness classes. Sports and fitness | City of Ottawa

Tony Graham Youth Workout Pass: Tony Graham Automotive Group has partnered with the City of Ottawa to offer free weight and cardio-room passes for Ottawa youth ages 13 to 17. Special events and offers | City of Ottawa

I Love To programs: Over 3,500 children and youth enjoy organized sport, recreation and cultural activities each year thanks to the I Love to programs made possible by the City of Ottawa and Canadian Tire Jumpstart charities. Courses and camps | City of Ottawa

Ottawa Hand in Hand: A fee support program for low-income individuals and families to be able to access recreation and culture programs. Courses and camps | City of Ottawa

Une ville où il fait bon vivre pour les enfants

Sous l’effet de l’inflation et du ralentissement de l’économie, de nombreuses familles doivent composer avec l’augmentation du coût de la vie, qu’il s’agisse du prix du loyer, de l’hypothèque, de l’épicerie ou des nécessités du quotidien. C’est pourquoi la Ville d’Ottawa propose aujourd’hui une variété d’activités de loisir gratuites ou peu coûteuses. Les familles à faible revenu peuvent également compter sur des subventions pour les frais d’inscription. Pour en savoir plus à ce sujet, jetez un coup d’œil à ces programmes :

Activités à la carte « Jouer sans frais » : Des journées gratuites de natation et de patinage sont proposées chaque semaine au centre de loisirs Pinecrest et au Sportsplex de Nepean voisin. Jouer sans frais | Ville d’Ottawa

Laissez-passer gratuit dans les installations de conditionnement physique – faites-en l’essai : Votre laissez-passer gratuit vous permet trois visites dans les installations de conditionnement physique participantes, qui proposent des salles de musculation et de cardio, des terrains de squash et de racquetball, des cours d’aquaforme et de cardiovélo, des séances de patinage public et des cours de conditionnement physique en groupe. Sports et conditionnement physique | Ville d’Ottawa

Carte d’accès Tony Graham – Entraînement pour les jeunes : Le Tony Graham Automotive Group s’est associé à la Ville d’Ottawa pour une durée de dix années afin d’offrir aux jeunes de 13 à 17 ans des cartes d’accès à des salles de musculation et d’entraînement cardiovasculaire. Offres et activités spéciales | Ville d’Ottawa

Programmes « J’aime... » : Plus de 3 500 enfants et adolescents profitent d’activités sportives, récréatives et culturelles organisées chaque année grâce aux programmes « J’aime », une initiative rendue possible par la Ville d’Ottawa et l’organisme de bienfaisance « Bon départ » de Canadian Tire. Cours et camps | Ville d’Ottawa

Ottawa main dans la main : Un programme de subvention des activités récréatives et culturelles pour les personnes et les familles à faible revenu. Cours et camps | Ville d’Ottawa



A message from the LRT West team

Our office wanted to provide a Stage 2 LRT project update with a few major milestones that have been reached as part of the project. The rock breaking sections required for the west cut and cover tunnels are complete. The tunnel work along the western corridor reached the goal of 60,000 cubic meters of concrete poured in 2023.  At the end of December, the Parkway/Byron Tunnel will be 85% complete.

As of writing, we are still on track to reopen the Pinecrest off-ramp on December 22nd.

The construction shut down will be from December 22 to January 2 for this holiday season, site maintenance (snow clearing, refueling of generators for pumps and heating, and non-impactful station work) will continue through the break.

Updates for overnight work planned for January through March 2024 will be issued by email between Christmas and New Years. Please subscribe here to receive this quarterly update City of Ottawa.

Message de l’équipe du TLR vers l’ouest

Notre bureau tenait à faire le point au sujet de l’étape 2 du projet de TLR, en rappelant quelques jalons importants franchis dans le cadre de ce projet. Le concassage de la roche requis dans les tronçons des tunnels en tranchée couverte à l’ouest est terminé. Le projet de creusement du tunnel dans le couloir ouest a atteint l’objectif de 60 000 mètres cubes de béton coulés en 2023. À la fin de décembre, le tunnel Parkway-Byron sera achevé à 85 pour cent.

Au moment d’écrire ces lignes, nous prévoyons toujours rouvrir la bretelle de sortie Pinecrest le 22 décembre.

Les travaux seront suspendus du 22 décembre au 2 janvier pour les vacances des fêtes, et l’entretien du chantier (déneigement, ravitaillement en carburant des génératrices des pompes et de chauffage, travaux sans incidence dans les stations) se poursuivra pendant cette pause.

Des mises à jour sur les travaux de nuit prévus de janvier à mars 2024 seront transmises par courriel entre Noël et le Nouvel An. Abonnez-vous à cette mise à jour trimestrielle de la Ville d’Ottawa à l’aide du lien suivant : https://stage2lrt.us14.list-manage.com/subscribe?u=12e6316807b755fb0a8742244&id=85bd4cc729.


2946 Baseline Rd

Our office has been receiving questions about the status of the development at 2946 Baseline Rd. As you may know, Brigil is applying for a rezoning on the parcel of land that they own at Baseline and Sandcastle for increased height and density that matches the regulations in the new Official Plan. The comment period opened in July.

We do not have a current time frame for when this file will be heard by the Planning and Housing Committee. Staff provided comments to the applicant based on their initial submission, and they must address these comments ahead of moving forward to the Committee stage. Feedback was provided by technical expertise such as traffic and water engineers at the City, but also comments from residents and our office as well. We will be sure to share further details once we have a confirmed date.

Read more about the proposal on the City of Ottawa Development Applications page.

2946, chemin Baseline

Notre bureau a reçu des demandes d’information au sujet de l’état d’avancement de l’aménagement du 2946, chemin Baseline. Comme vous le savez, Brigil demande que soit modifié le zonage de la parcelle de terrain qu’elle possède à l’angle de Baseline et Sandcastle, afin d’augmenter la hauteur et la densité du bâti, conformément aux dispositions du nouveau Plan officiel. La période de commentaires a commencé en juillet.

Nous ne savons pas encore à quel moment ce dossier sera examiné par le Comité de la planification et du logement. Le personnel a fait part au requérant de commentaires fondés sur sa demande initiale, et ce dernier doit en tenir compte avant l’examen par le Comité. Des commentaires ont été fournis par des experts techniques, notamment les ingénieurs de la Ville chargés de la circulation et de la qualité de l’eau, mais également par des résidents et notre bureau. Nous ne manquerons pas de vous donner plus de détails à ce sujet lorsqu’une date d’examen de ce dossier aura été confirmée.
Recherche de demandes d'aménagement (ottawa.ca)


Pinecrest and Queensview Secondary Plan Update

On December 7th, we were happy to attend the virtual Open House on the Pinecrest and Queensview Secondary Plans. As we welcome LRT closer to home, the Pinecrest and Queensview Stations Secondary Plan will guide intensification, connectivity, parks, and public realm improvements in proximity to the new O-Train stations and improve the predictability of development outcomes for residents, businesses, and landowners.

The Open House was attended by over 100 residents, and many great questions were asked. We also heard important feedback about height, designs, and zoning.

Some residents asked if this would require to build to maximum heights, or that existing buildings must be modified to conform with the new zoning. I appreciate these questions but want to assure residents that this secondary plan will not ask for any property to change. It is a tool to ensure that the growth that happens here makes sense, ensures that residents can be confident that new growth will contribute to complete communities, and supports a vibrant and connected community. Another resident worried that this may result in expropriation, but that is not the case with planning in these neighbourhoods.

We appreciate everyone who was able to join us and took the time to share your feedback on this phase of the development of the Secondary Plan. In winter 2024, staff will release draft policies and materials for comments, followed by a staff report to Planning and Housing Committee, and to Council. Please see the project page for additional information: Pinecrest Queensview Secondary Plan | Engage Ottawa

Le point sur le Plan secondaire des stations Pinecrest et Queensview

Le 7 décembre dernier, nous avons eu le plaisir d’assister à la séance portes ouvertes virtuelle sur le Plan secondaire des stations Pinecrest et Queensview. Alors que le TLR s’approche toujours plus de chez nous, le Plan secondaire des stations Pinecrest et Queensview guidera la densification, la qualité de desserte, les parcs et les améliorations du domaine public à proximité des nouvelles stations de l’O‑Train, et améliorera la prévisibilité des résultats des projets d’aménagement pour les résidents, les entreprises et les propriétaires fonciers.

Cette séance portes ouvertes a été suivie par plus d’une centaine de résidents, qui ont posé de nombreuses questions intéressantes. Nous avons également entendu des commentaires opportuns au sujet de la hauteur, de la conception et du zonage.

Quelques résidents ont cherché à savoir si des hauteurs maximales allaient être imposées ou si la hauteur des bâtiments existants allait devoir être modifiée pour respecter le nouveau zonage. Je trouve ces questions pertinentes, mais je tiens à assurer les résidents que ce plan secondaire n’exigera aucune modification aux propriétés. Il s’agit d’un outil qui donnera un sens à la croissance du secteur, qui permettra aux résidents d’être assurés que la nouvelle croissance contribuera à créer des collectivités complètes et qui soutiendra un secteur dynamique et bien desservi. Un résident s’est dit inquiet du risque d’expropriation, mais rien de tel n’est prévu dans ces secteurs.

Nous remercions toutes les personnes qui ont pu se joindre à nous et qui ont pris le temps de partager leur point de vue sur cette étape de l’élaboration du plan secondaire. Au cours de l’hiver 2024, le personnel publiera des politiques et autres documents provisoires, aux fins de commentaires, puis remettra un rapport au Comité de la planification et du logement et au Conseil municipal. Vous pouvez obtenir plus d’information à ce sujet sur la page consacrée à ce projet : Plan secondaire de la station Pinecrest et de la station Queensview | Participons Ottawa


 

Town Hall

My office held our first ever Town Hall in September, with over 100 people in attendance online and in person. We were grateful to have senior staff across a range of departments, such as Traffic, Parks and Recreation, Planning, and Housing, and Emergency and Protective Services there to meet residents and hear their questions and concerns firsthand.

I am thankful for everyone who was able to attend and share their ideas. I am glad we got to transit, traffic, discuss affordable housing, parking minimums with new construction, rooming houses, student housing, and of course, pools, pickle ball, and policing. We heard you, and we want to keep working on ensuring that College Ward is a safe, accessible, engaged, and vibrant place.

We recorded the meeting for those who couldn’t join us in person. You can view it at College Ward Town Hall - YouTube

I encourage you to continue to let me know throughout the year about what concerns you most, and your ideas on how to make College Ward the best place to work, live, and play.  

Assemblée publique

Mon bureau a organisé sa toute première assemblée publique en septembre, à laquelle plus d’une centaine de résidents ont pris part, en ligne ou en personne. Nous avons eu le plaisir de compter sur la participation de cadres supérieurs de diverses directions générales régissant notamment la circulation, les parcs et les loisirs, la planification et le logement ainsi que les services de protection et d’urgence, venus rencontrer les résidents et entendre directement leurs questions et leurs préoccupations.

Je remercie toutes les personnes qui ont pu venir partager leurs idées. Je suis heureuse d’avoir abordé des questions liées au transport en commun, à la circulation, au logement abordable, aux taux minimaux de stationnement dans les nouveaux projets d’aménagement, aux maisons de chambres, au logement étudiant et, bien sûr, aux piscines, au pickleball et au maintien de l’ordre. Nous vous avons entendus et nous continuerons de travailler pour que le quartier Collège continue d’être un endroit sûr, actif et dynamique.

Nous avons enregistré la réunion à l’intention des personnes qui n’ont pas pu se joindre à nous : Assemblée publique du quartier Collège - YouTube

Je vous encourage à continuer de me signifier ce qui vous préoccupe le plus au cours de l’année qui vient et de me faire part de vos idées pour faire du quartier Collège le meilleur endroit où travailler, habiter et se divertir.

 


Ottawa Public Library upcoming events and programs

All library branches will be closed on the following dates:

Monday, December 25

Tuesday, December 26

Monday, January 1, 2024

 

Nepean Centrepointe Programs – January 2024

Children’s Programs (ages 0 – 12)

Storytime programs and chess will resume the week of January 8.

Programs are drop-in, unless otherwise stated. 

CandyLand

January 2 – 6 from 10:00 am – 5:00 pm

Drop-in to play our life-sized CandyLand game. You are the piece on the board!

Family Storytime  

Mondays, 10:30 – 11 am Toddlertime (15 to 35 months) 

Tuesdays, 10:30 – 11 am Toddlertime (15 to 35 months) 

Wednesdays, 10:30- 11 Babytime/Stay & Play (0 to 18 months) 

Thursdays, 10:30 – 11 am Babytime program runs for 30 min. Participants are welcome to stay and let their babies play afterwards. 

Family Storytime 

Saturdays, 10:30 – 11:00 am *Spanish-English Storytime January 20

Spanish-English Storytime

Saturday, January 20, 10:30 – 11 am

Stories, rhymes and songs for children of all ages and a parent or caregiver.

Cuentos, rimas y canciones para niños de todas las edades, acompañados de un padre o guardian.

Chess @ Centrepointe (ages 7 – 12) 

Saturdays, 1:30 – 3:00 pm

 

Family Literacy Day 2024 Making clay images with artist author Barbara Reid

Learn how Barbara uses clay to create the illustrations in her books. We’ll provide the clay and tools for you to create your own illustrations. Recorded program in English. Ages 6-12 yrs -- Registration required

Friday, January 26 2:00-3:00 PM OR 3:30-4:30 PM

 

Teen Programs (ages 12 – 17) 

Programs are drop-in, unless otherwise stated. 

Dungeons and Dragons for Teens: Beginner

Feb 29 & Mar 28 6:30-8:30pm (Registration Required)

Skating at Ben Franklin Place

Feb 17, 1-3pm (Registration Required)

Anime and Manga Club

Jan 18, Feb 15, Mar 21, 6:30-8pm

Teen Exam Cram

Jan 15-29

 

Adult Programs 

Programs are drop-in, unless otherwise stated. 

English Conversation Circle 

Tuesdays, 6:30 pm – 7:30 pm 

Wednesdays, 10:30 am – 11:30 am 

Adult Colouring Club 

Wednesdays, 2:00 pm – 3:30 pm 

Craft Afternoon: Art Journaling

Tuesday, January 16, 2:00-3:30 pm (Registration Required)

Employment Support

Mondays, 10:00 am – 12:00 pm Genealogy Drop-In 

Tuesday, January 2, 2:00 pm – 3:00 pm 

Tuesday, January 16, 2:00 pm – 3:00 pm 

Tuesday, January 30, 2:00 pm – 3:00 pm 

Club de lecture 

Mardi 9 janvier, 18 h 30 – 20 h 00 pm

Le livre du mois est Vivre vite par Brigitte Giraud.

Nepean Centrepointe Book Club 

Thursday, January 11, 1:30 – 3:00 pm

January 11 book: Reader’s choice – each member can discuss a book or article of their choice

Science Fiction Fantasy Book Club 

Thursday, January 18, 6:30 – 8:00 pm

January 18 book: Piranesi by Susanna Clarke

 

Centennial, your local Ottawa Public Library branch in Bells Corners 

We are located at 3870 Old Richmond Rd. Hours of operation are listed online: Centennial OPL / Centennial BPO. For information about obtaining a library card, visit a branch or go online at Library card / Carte de bibliothèque. For more information about OPL, visit biblioottawalibrary.ca/en / biblioottawalibrary.ca/fr or phone 613-580-2940.

Winter programs start in the new year! January programs at our branch are listed below, and more can be found at: Centennial - Find a program / Centennial - Trouver un programme. Online virtual programs, when available, are offered by OPL systemwide at Online - Find a program / En ligne - Trouver un programme. OPL also offers 1-on-1 tutorials on subjects including computers, eBooks, OPL catalogue, readers advisory, research, and online resources. To book a tutorial, phone 613-580-2940 or visit the following link: Library Tutorial 1:1 / Biblio tête-à-tête

Children’s programs at Centennial:

Babytime with Stay & Play

Stories, songs, and rhymes for babies. 

Tuesdays starting January 9, 10:30-11:30am

Ages 0-18 months

Drop-in

Toddlertime with Stay & Play

Stories, songs, and rhymes for toddlers. 

Wednesdays starting January 10, 10:30-11:30am

Ages 19-35 months

Drop-in

Family Storytime

Stories, songs, and rhymes for children of all ages. 

Thursdays starting January 11, 10:30-11:00am

Drop-in

Winter Storytime & Craft

Join us for stories, rhymes, and songs as we talk about all things winter. A simple craft will follow storytime.

Saturday, January 13, 10:30-11:30am

Ages 3+

Drop-in

Family Literacy Day with Barbara Reid (Virtual Presentation)

Celebrate Family Literacy Day 2024 with Honorary Chair Barbara Reid (virtual presenter)! Barbara will be doing a demonstration on how to use clay to create a picture. She will share unique techniques you can use to make different things. The event is pre-recorded and will be viewed in branch as we follow along to create our own works of art using clay. 

Saturday, January 27, 10:30-11:45am

Ages 6-12

Registration required (registration opens 9:00am on Tuesday January 2 at this LINK). Please register your child/children only. Parents are welcome to attend with your child/children. 

Adults' programs at Centennial

Crafternoon

Do you like to knit, crochet, or do handwork? Join like-minded individuals for an afternoon of crafting. Bring any project you are working on. 

Tuesdays, 2:00-4:00pm​

Drop-in

Game Night

Bring your friends & family in for exciting card & board games! We have many to choose from including Settlers of Catan, Ticket to Ride, King of Tokyo, Dutch Blitz, Bananagrams, Trivial Pursuit, Scrabble, Chess, & more! You are also welcome to bring your own games. 

Tuesday, January 9, 5:30-8:00pm

Drop-in

For adults, seniors, teens, & families

Book Chat

Share the enjoyment of good books in a relaxed atmosphere. Join us for a lively discussion of Permanent Astonishment by Tomson Highway. 

Wednesday, January 10, 1:30-3:00pm​

Drop-in

Reading Roundtable

In this informal self-guided program, adults are invited to discuss their favourite books and genres in a relaxed atmosphere. Unlike traditional book clubs, no specific book is selected for each session. This is an opportunity for people to get together to talk about what they are reading and inspire each other's future reads. 

Thursday, January 18, 6:00-8:00pm​

Drop-in

Planners Meet-Up / Across d’agendas

Creative Planners are a great way to manage stress, time, productivity, goal tracking. Take a moment to sit down and put your brain to paper in a welcoming & creative environment. Bring your own planner, notebook, or journal of choice; we’ll provide some basic creative planner supplies. No experience required. 

Wednesday, January 31, 6:15-8:15pm​

Bilingual program

Drop-in

 


Call, write, and stay up to date

As City Councillor, my team and I can help you with issues that fall within the municipal areas of responsibility: local traffic calming; infrastructure like sidewalks, roads, and bike lanes; municipal tax statements; some social services; parks and recreation; and more. Please note that I cannot help you with parking tickets or other provincial infractions - to attempt to do so is illegal.

Here's how to stay up to date on College Ward news and events, and to contact me:

E-mail: [email protected]

Website: college-ward.ca

Twitter: @laine_johnson1

Facebook: lainejohnson.college 

Pour nous appeler, nous écrire et vous informer

Mon équipe et moi, en tant que conseillère municipale, pouvons vous aider avec les questions qui relèvent des domaines de responsabilité municipale : la modération de la circulation locale, les infrastructures comme les trottoirs, les routes et les bandes cyclables, les relevés d’imposition municipale, certains services sociaux, les parcs et services récréatifs et plus encore. Veuillez noter que je ne peux vous aider en ce qui concerne les contraventions de stationnement ou les infractions provinciales – le faire serait illégal.

Pour connaître les nouvelles et événements du quartier Collège et communiquer avec moi :

Courriel : [email protected] 

Site Web : quartier-college.ca

Twitter : @laine_johnson1

Facebook : lainejohnson.college 


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Latest posts

 

Dear Neighbour,

This year’s budget deliberations will be challenging for Council and for the public. The direction Council gave staff is for a 3.75% tax increase (I’ll always vote against a tax cap instead of talking about level of service), and a transit fare increase between 2.5% and 7.5% (I voted against that, too).

We have several pressures this year. Police want an increase of 6.5% in their budget, saying that they need to hire more officers. The Provincial government’s decision to end the speed camera system means that all taxpayers will be on the hook to pay for important safety measures like Adult School Crossing Guards, intersection improvements, and traffic calming. In the past, only those who were caught speeding in school zones paid for those benefits with their fines.

I encourage you to have your say about our budget – you’ll find lots of opportunities and links below.

Besides budget, I hope you’ll save the date for our 2025 College Ward Town Hall. This has been a popular annual meeting where you get to ask City staff lots of questions about programs and projects in your neighbourhood.

See you soon!
Laine

Chers voisins, chères voisines,

Cette année, les discussions budgétaires s’annoncent difficiles pour le Conseil municipal et le public. Le Conseil a demandé au personnel d’appliquer une augmentation de l’impôt foncier de 3,75 % (je voterai toujours contre un plafond d’imposition si on ne parle pas de niveau de service) et une hausse des tarifs de transport en commun comprise entre 2,5 % et 7,5 % (j’ai également voté contre cette mesure).

Nous sommes confrontés à plusieurs contraintes financières cette année. D’une part, la police demande 6,5 % de plus dans son budget, pour pouvoir embaucher plus d’agentes et agents. D’autre part, en raison de la décision du gouvernement provincial de mettre fin au système de radars, certaines mesures de sécurité importantes devront être financées par les contribuables : brigadières et brigadiers scolaires adultes, améliorations d’intersection, modération de la circulation. Auparavant, seuls les automobilistes coupables d’un excès de vitesse dans une zone scolaire finançaient ces mesures par leurs amendes.

Je vous encourage à donner votre avis sur le budget. Vous trouverez ci-dessous plusieurs liens et façons de participer.

Outre le budget, ne manquez pas la réunion publique 2025 du quartier Collège. Cette assemblée générale annuelle, un événement populaire, est l’occasion de poser toutes vos questions au personnel municipal sur les programmes et projets prévus dans votre quartier.

À bientôt!
Laine

 

 

Automated Speed Cameras (ASE) Keep Our Communities Safe! 

If you’re someone who prefers that policy is informed by data and evidence, last week’s press conference from Premier Ford about banning speed cameras was a very frustrating spectacle to watch. 

In Ottawa and other municipalities, the data shows that speed cameras significantly reduce vehicle speeds. Slower speeds = fewer collisions, and fewer serious or fatal injuries = safer streets for everyone. 

Here’s data from Ottawa’s Road Safety Action Plan 2024 Annual Report. “High End Speeding” = drivers traveling more than 15 km/h over the limit.) 

Ottawa also publishes speed camera data on its Open Ottawa portal. You can see month-by-month data for every speed camera location in Ottawa. For example, of the four cameras installed in College Ward: 

  • Greenbank Road: 89.4% compliance, and only 0.28% high-end speeders 
  • Meadowlands Drive West: 90.1% compliance, and only 0.23% high-end speeders 
  • Cassidy Road (Bells Corners): 83% compliance, and only 0.68% high-end speeders 
  • Old Richmond Road (Bells Corners): 79% compliance, and only 0.85% high-end speeders 

 

Here’s are a few visuals from our resident, Pat Bickerton @pbickerton.bsky.social (thank you Pat for your work!), outlining the data collected from the speed cameras in College Ward. You can see that, in College Ward, the longer the speed camera has been in operation leads to lower average speeds in the area, as well as lower high-end speeding. Compliance with the speed limit also increases the longer the camera is in operation.  

There are also fewer and fewer tickets issued by speed cameras each year. That’s a good thing. It means they’re working to change driver habits. 

 

ASE cameras and School Safety Zones: 

If this legislation from the province is passed, it would lead to the removal of ASE cameras from our community, directly working against informed data and evidence that show speed cameras significantly reduce vehicle speeds.  

This legislation is particularly concerning for the safety of students and children, as the majority of ASE cameras are implemented near school areas to slow down local traffic. 

In College Ward specifically, all of our ASE cameras are located near school areas:  

  • Meadowlands Dr. West camera: near St. Gregory School 
  • Greenbank Road Northbound camera: near Sir Robert Borden High School  
  • Cassidy Road: near Bell High School 
  • Old Richmond Road (near Longwood): near Our Lady of Peace – Bells Corners  

The recent news of this legislation has led the City to pause the installation of previously-contracted cameras until further understanding of legislative changes are made:  

  • Old Richmond Road (near Sanibel Pvt): near Tarbiyah Learning Academy 

It is clear that speed cameras help keep our children and communities safe. How can the Province reconcile prioritizing the individual cost and impact of a speeding ticket over the safety and lives of children in our communities?  

 

Financials: 

It costs about $72,000 to install a speed camera, and it costs about $48,500 per year to operate it. (Ottawa does not pay a commission or a “fee per ticket” to the speed camera operators, contrary to what Premier Ford suggested yesterday.) Those costs are recouped through fines issued by the cameras.  

CTV Ottawa recently reported that revenues from fines totalled $20-million between January and August of this year. 

The revenue gets reinvested into the City’s Road Safety Action Plan. By law, we cannot use the revenues for other City initiatives, like parks or transit. You can click here to see a list of projects funded in 2025 using camera fines. They include things like pedestrian safety and accessibility enhancements, new signals at intersections, motorcycle safety courses, roadway signage and lighting, and much more. Some of these projects are reinvested in school zones, but a lot of it goes to other high-collision areas. 

 

Rules & regulations: 

All of the rules and implementation standards for speed cameras are set at the provincial level: eligible locations, signage/warnings about speed zones, amount of fines, and everything else. Cities aren’t making this up on the fly, they are following provincial regulations and best practices developed by the independent Ontario Traffic Council. 

The Council put out a statement today: “Banning ASE takes one of the resources away that would otherwise have been evaluated by transportation engineers, technologists, and road safety professionals as an evidence-based, potentially life-saving solution to speeding. If the Governments [sic] own regulation doesn’t stand up to its own criticism, the easy fix is to change the regulation. 

If the Premier wants a bigger warning sign with flashing lights, he could easily change the regulation. If he doesn’t like the amount of a fine, he could lower it. Instead, he is throwing the baby out with the bathwater. 

 

Survey says 

These cameras are popular in the community. A total of 1,035 Ottawa residents responded to a survey commissioned by the City of Ottawa in August 2024. Survey respondents were a randomly-selected and the sample size is considered statistically significant. 

  • 83% support use in areas where there are children near schools. 
  • 80% support use in areas near children’s parks and playgrounds. 
  • 49% support use on “any road where there is speeding”. 
  • 35% have received a ticket from an automated speed enforcement camera, and of those, 69% said it changed their behavior. 
  • 71% support the funds from automated speed enforcement to be re- invested in road safety initiatives that help reduce the incidence of fatal and major injury collisions 

 

Take Action! 

I am doing everything that I can on my end to ensure that the province takes into consideration the proven data of ASE’s and the impact that this decision would have on our communities. Council will also be soon voting on a motion to send the Premier a strong message in favour of retaining speed cameras. 

But, the most powerful voices on this issue are those of community members directly affected, students, parents and families, as well as teachers and school administrators. 

Here are some things that you can do to let Premier Ford and the Province know that you support speed cameras in our community:  

  • Engage your school’s parent council to write to the Premier. 
  • Write letters to the editor to increase engagement around this issue.  
  • State your support for these cameras on social media.  

To the thousands of Ottawa residents who drive responsibly and obey the speed limit, thank you! You’re helping to protect kids, seniors, pedestrians, cyclists, and your fellow drivers. 

To everyone else, please slow down. Whether there’s a camera or not. 

 

Recommended reading: Automated Speed Limit myths & facts, from the Ontario Traffic Council. 

 


Les caméras de contrôle automatisé de la vitesse protègent notre communauté !

Si vous préférez que les politiques soient fondées sur des données probantes, la conférence de presse de la semaine dernière du premier ministre Ford sur l’interdiction des caméras de contrôle automatisé de la vitesse a été un spectacle très frustrant.

À Ottawa et dans d’autres municipalités, les données montrent que les caméras de contrôle automatisé de la vitesse réduisent considérablement la vitesse des véhicules. Des vitesses plus lentes = moins de collisions, et moins de blessures graves ou mortelles = des rues plus sécuritaires pour tous.

Voici des données tirées du Rapport annuel du Plan d’action en matière de sécurité routière 2024 d’Ottawa. « grands excès de vitesse » (conduite à plus de 15 km/h au-dessus de la limite)

Ottawa publie également les données des caméras de contrôle automatisé de la vitesse sur son portail Ottawa ouverte. Vous pouvez consulter les données mois par mois pour chaque emplacement de caméra de contrôle automatisé de la vitesse à Ottawa. Par exemple, sur les quatre caméras installées dans le quartier Collège :

  • Chemin Greenbank : 89,4 % de conformité, et seulement 0,28 % de grands excès de vitesse
  • Promenade Meadowlands Ouest : 90,1 % de conformité, et seulement 0,23 % de grands excès de vitesse
  • Chemin Cassidy (Bells Corners) : 83 % de conformité, et seulement 0,68 % de grands excès de vitesse
  • Chemin Old Richmond (Bells Corners) : 79 % de conformité, et seulement 0,85 % de grands excès de vitesse

Quartier Collège/vitesse au 85e centile selon l’âge de la caméra de contrôle automatisé de la vitesse

 

Respect des limites de vitesse selon l’âge de la caméra de contrôle automatisé de la vitesse

 

Pourcentage de grands excès de vitesse selon l’âge de la caméra de contrôle automatisé de la vitesse

Voici quelques images de notre résident, Pat Bickerton @pbickerton.bsky.social (merci, Pat, pour ton travail!), présentant les données recueillies par les caméras de contrôle automatisé de la vitesse dans le quartier Collège. Vous pouvez voir que, dans ce quartier, plus la caméra est en service depuis longtemps, plus les vitesses moyennes dans la zone diminuent, ainsi que les excès de vitesse. Le respect de la limite de vitesse augmente aussi.

Chaque année, les contraventions sont également de moins en moins imposées par les caméras de contrôle automatisé de la vitesse. C’est une bonne chose. Cela signifie qu’ils changent les habitudes des conducteurs.

 

Caméras de contrôle automatisé de la vitesse et zones de sécurité scolaire :

Si cette législation provinciale est adoptée, elle entraînerait le retrait des caméras de contrôle automatisé de la vitesse de notre communauté, ce qui va directement à l’encontre des données et des preuves éclairées qui montrent que ces caméras réduisent considérablement la vitesse des véhicules.

Cette législation s’avère particulièrement préoccupante pour la sécurité des élèves et des enfants, car la majorité de ces caméras sont installées près des zones scolaires pour ralentir la circulation locale.

Dans le quartier Collège en particulier, toutes nos caméras de contrôle automatisé de la vitesse sont situées près des zones scolaires :

  • Caméra de la promenade Meadowlands Ouest : près de l’école St. Gregory
  • Caméra du chemin Greenbank en direction nord : près de l’école secondaire Sir Robert Borden
  • Chemin Cassidy : près de l’école secondaire Bell
  • Chemin Old Richmond (près de Longwood) : près de Our Lady of Peace – Bells Corners

Les récentes nouvelles de cette législation ont amené la Ville à suspendre l’installation des caméras déjà en place le temps de clarifier les changements législatifs :

  • Chemin Old Richmond (près de Sanibel Private) : près de la Tarbiyah Learning Academy

Il ne fait aucun doute que les caméras de contrôle automatisé de la vitesse jouent un rôle essentiel pour assurer la sécurité de nos enfants et de nos communautés. Comment la province peut-elle justifier de privilégier le coût individuel et l’incidence d’une contravention pour excès de vitesse plutôt que la sécurité et la vie des enfants dans nos communautés?

 

Finances :

 L’installation d’une caméra de contrôle automatisé de la vitesse coûte environ 72 000 $ et son fonctionnement coûte environ 48 500 $ par an. (Ottawa ne verse pas de commissions ou de « frais par contravention » aux opérateurs de caméras de contrôle automatisé de la vitesse, contrairement à ce qu’a laissé entendre le premier ministre Ford hier.) Ces coûts sont récupérés grâce aux amendes émises par les caméras.

CTV Ottawa a récemment rapporté que les recettes provenant des amendes se sont élevées à 20 millions de dollars entre janvier et août de cette année.

Les recettes sont réinvesties dans le Plan d’action en matière de sécurité routière de la Ville. Le règlement municipal nous interdit d’utiliser ces recettes pour d’autres initiatives de la Ville, comme les parcs ou les transports en commun. Vous pouvez cliquer ici pour voir la liste des projets financés en 2025 utilisant les amendes liées aux caméras. Il s’agit notamment d’améliorer la sécurité et l’accessibilité des piétons, d’installer de nouveaux signaux aux intersections, d’offrir des cours de sécurité aux motocyclistes, de mettre en place une signalisation et un éclairage routiers, et bien d’autres choses encore. Une partie de ces projets est réinvestie dans les zones scolaires, mais une grande partie est consacrée à d’autres zones à fort taux de collision.

 

Règles et règlements :

Toutes les règles et les normes de mise en œuvre des caméras de contrôle automatisé de la vitesse sont fixées au niveau provincial : emplacements admissibles, signalisation et avertissements concernant les zones de vitesse, montant des amendes, et tout le reste. Les villes n’inventent pas cela à la volée; elles suivent les réglementations provinciales et les pratiques exemplaires élaborées par l’Ontario Traffic Council indépendant.

Le Conseil a publié une déclaration aujourd’hui : « L’interdiction des caméras de contrôle automatisé de la vitesse supprime l’une des ressources qui auraient pu être évaluées par les ingénieurs des transports, les technologues et les professionnels de la sécurité routière en tant que solution à la vitesse fondée sur des preuves et susceptible de sauver des vies. Si la réglementation du gouvernement ne résiste pas à ses propres critiques, la solution la plus simple consiste à modifier la réglementation. »

Si le premier ministre souhaite un panneau d’avertissement plus grand avec des feux clignotants, il peut facilement modifier le règlement. S’il n’aime pas le montant d’une amende, il peut le réduire. Au lieu de cela, il jette le bébé avec l’eau du bain.

 

Ce que dit le sondage

Ces caméras sont populaires au sein de la collectivité. Au total, 1 035 résidents d’Ottawa ont répondu à un sondage commandé par la Ville d’Ottawa en août 2024. Les répondants au sondage ont été sélectionnés au hasard et la taille de l’échantillon est considérée comme statistiquement significative.

  • 83 % sont favorables à une utilisation dans les zones où il y a des enfants à proximité des écoles.
  • 80 % d’entre eux sont favorables à une utilisation dans les zones situées à proximité des parcs et des terrains de jeux pour enfants.
  • 49 % soutiennent l’utilisation sur « toute route où il y a excès de vitesse ».
  • 35 % des personnes interrogées ont reçu une contravention d’une caméra et 69 % d’entre elles ont déclaré que cela avait modifié leur comportement.
  • 71 % sont favorables à ce que les fonds provenant du contrôle automatisé de la vitesse soient réinvestis dans des initiatives de sécurité routière qui contribuent à réduire l’incidence des collisions mortelles et des accidents corporels graves.

 

Agissez dès maintenant!

Bien que je fasse tout ce que je peux de mon côté pour que la province tienne compte des données éprouvées du contrôle automatisé de la vitesse et des répercussions que cette décision aurait sur nos communautés, les voix les plus puissantes sur cette question sont celles de leurs membres directement touchés, des élèves, des parents et des familles, ainsi que des enseignants et des administrateurs scolaires.

Voici comment vous pouvez montrer à la province et au premier ministre Ford que vous soutenez l’utilisation de ces caméras pour assurer la sécurité de notre communauté.

Aux milliers de résidents d’Ottawa qui conduisent de manière responsable et respectent les limitations de vitesse, merci! Vous contribuez à protéger les enfants, les personnes âgées, les piétons, les cyclistes et les autres conducteurs.

Pour tous les autres, veuillez ralentir. Qu’il y ait une caméra ou non.

 

Lecture recommandée : Automated Speed Limit myths and facts, de l’Ontario Traffic Council.


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Dear Neighbour,

We have a busy fall agenda for City Council, which will include a review of residential street speed limits; landscaper licensing; the new zoning bylaw; and of course the annual City Budget consideration. I’ll make sure to keep you informed of the opportunities for input to these important matters.

We’ll also see major construction work in several parts of the ward, including the continuation of the LRT Stage 2 project as it heads into its final year; and reconstruction of the Baseline/Greenbank intersection to improve pedestrian safety and better manage bus travel times.

With the kids heading back to school next week, let’s all take our time while driving through College Ward to make sure everyone stays safe.

I hope you have a lovely Labour Day weekend and a great autumn!

Warm regards,
Laine

Chers voisins, chères voisines,

Le programme d’automne du Conseil municipal est chargé. Il comprendra un examen des limites de vitesse dans les rues résidentielles, les permis relatifs aux paysagistes, le nouveau Règlement de zonage et, bien sûr, l’examen annuel du budget de la Ville. Je m’assurerai de vous tenir au courant des occasions de commentaires sur ces questions essentielles.

Nous verrons également d’importants travaux de construction dans plusieurs secteurs du quartier, y compris la poursuite du projet de l’Étape 2 du train léger sur rail qui entame sa dernière année, et la reconstruction de l’intersection du chemin Baseline et du chemin Greenbank pour améliorer la sécurité des piétons et mieux gérer les temps de déplacement des autobus.

C’est la rentrée scolaire la semaine prochaine. Prenons toutes et tous notre temps en traversant le quartier Collège pour nous assurer que tout le monde est en sécurité.

Je vous souhaite une belle fin de semaine de la fête du Travail et un excellent automne!

Meilleures salutations,
Laine

 

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