November 2023 newsletter

Dear Neighbour,

There are two major issues coming to Council in November.

First up is the Lansdowne Park 2.0 proposal, a proposed renewal of the financial commitment and proposed land uses of Lansdowne between the City of Ottawa and the Ottawa Sports and Entertainment Group (OSEG). There are many issues to consider about Lansdowne Park, which serves the entire Ottawa community. I want to know what you think! Fill out my online survey, below, and let me know.

The other big issue is the 2024 City of Ottawa budget. We held a public form on Oct 23 to hear from residents about their budget priorities. Read about that, and how you can get involved in the budget process, below.

I hope you’re staying warm, keeping healthy, and getting outside for the colours!

Warm regards,
Laine

 

Dear Neighbour,

There are two major issues coming to Council in November.

First up is the Lansdowne Park 2.0 proposal, a proposed renewal of the financial commitment and proposed land uses of Lansdowne between the City of Ottawa and the Ottawa Sports and Entertainment Group (OSEG). There are many issues to consider about Lansdowne Park, which serves the entire Ottawa community. I want to know what you think! Fill out my online survey, below, and let me know.

The other big issue is the 2024 City of Ottawa budget. We held a public form on Oct 23 to hear from residents about their budget priorities. Read about that, and how you can get involved in the budget process, below.

I hope you’re staying warm, keeping healthy, and getting outside for the colours!

Warm regards,
Laine

Chers voisins, chères voisines,

Deux questions principales seront présentées au Conseil en novembre.

La première concerne le projet Lansdowne 2.0, une proposition de renouvellement de l’engagement financier et d’utilisation des terrains du parc Lansdowne entre la Ville d’Ottawa et l’Ottawa Sports and Entertainment Group (OSEG). Il y a de nombreuses questions à considérer au sujet du parc Lansdowne, qui dessert l’ensemble de la communauté d’Ottawa. J’aimerais savoir ce que vous en pensez. Répondez à mon sondage en ligne ci-dessous pour me donner votre avis.

L’autre grande question est le budget 2024 de la Ville d’Ottawa. Nous avons publié un formulaire public le 23 octobre afin de connaître les priorités budgétaires des résidents. Vous trouverez ci-dessous des renseignements à ce sujet, ainsi que des renseignements sur la manière dont vous pouvez participer au processus budgétaire.

J’espère que vous êtes au chaud et en bonne santé, et que vous sortez pour profiter des couleurs!

Bien cordialement,
Laine


Lansdowne Park Survey

Lansdowne 2.0 is coming to a joint meeting of the Finance and Corporate Services Committee and the Planning Committee on November 2. The proposal involves a renewal of the financial commitment between the City and OSEG as well as zoning amendments for greater density onsite, putting housing on top of retail. Promoters say that the park needs serious renovations to be competitive in the sports industry but over time can pay for itself and then some. Detractors say it’s too expensive and the deal is not favourable to the City. You can read more about what is proposed here: Lansdowne 2.0 | Engage Ottawa and make up your own mind. And then let me know!

The survey is open now until November 2 (when I will be dealing with the issue at Committee).

College Ward - Lansdowne Park Survey (surveymonkey.com)

Sondage sur le parc Lansdowne

Le projet Lansdowne 2.0 sera présenté lors d’une réunion conjointe du Comité des finances et des services organisationnels et du Comité de la planification et du logement le 2 novembre. La proposition comprend le renouvellement de l’engagement financier entre la Ville et l’OSEG, ainsi que des modifications de zonage en vue d’une plus grande densité sur le site, en construisant des logements au-dessus des commerces. Les promoteurs affirment que le parc a besoin d’importantes rénovations pour être compétitif dans l’industrie du sport, mais qu’avec le temps, les dépenses engagées pourraient être amorties, voire produire des bénéfices. Les détracteurs du projet estiment qu’il est trop cher et que l’accord n’est pas favorable à la Ville. Pour en savoir plus sur la proposition et vous faire votre propre opinion, consultez la page Lansdowne 2.0 | Participons Ottawa. Dites-moi ce que vous en pensez!

Le sondage est ouvert jusqu’au 2 novembre (date à laquelle je présenterai la question au Comité).

Quartier Collège – Sondage sur le parc Lansdowne (surveymonkey.com) [en anglais seulement]


Affordable housing: will new zoning solve the problem?

Affordable housing is incredibly important to me, to College Ward residents, and is a notable priority for the City of Ottawa, the Province of Ontario, and the Government of Canada.

We have seen the Province pass legislation such as Bill 23, legislation which overrides some municipal zoning by-laws, and Bill 109, which sets planning approval timelines for municipalities to approve development applications. Ottawa has been working to comply. We passed zoning just this month for three units on any serviced lot, and we've done it in a way that can be sustainable and safe. I want to make sure that the residents of my ward are confident that the infrastructure in place can support this level of density.

The federal government, through the lever of the Housing Accelerator Fund (HAF), is also seeking to increase density in cities across Canada, and in many cases has asked raise height limits to four storeys in central areas or near transit stations and allow four units on every lot in exchange for the funding.

Some of us on Council, myself included, are not certain that the density prescribed in the Official Plan, and the work being undertaken by the Zoning Bylaw review, won’t meet the intention of the federal government asking for 4 units as of right. The fewest number of units permitted on a lot will now be 3, but many more upzones will be realized through the Zoning bylaw review.  The three units are applied equally to semi-detached and row houses that could each be split into three separate dwellings, meaning we could see 6 or 12 units in some places. Ottawa is already doing the work to create density, unlike other municipalities who see great opposition.

 I welcome the investment that can come through intensification, and I campaigned on the benefits we could realize through growth. But I am cognizant of the fact that Outer Urban Wards, such as College, will experience the deepest transformation and, as such, need to be updated and invested in concurrently to support the density. We have zones that are currently completely suburban in age, design, and services, but are now ‘urban’ in the current context. If we don’t have the supporting infrastructure in place, the zoning policies remain just words. We can’t make the buildings get built if they are not viable. 

I sit on the Planning and Housing Committee, and we have approved every single application since I was elected. I understand the assignment to build more homes. I believe that zoning is one piece of it, but it's not the whole solution. Four units as of right on a lot does not guarantee affordability. That is a belief in a supply and demand. But let's not lose sight: we need to ensure that there are deeply affordable units; that residents with housing subsidies can carry those with them; we need better policies to control rental rate increases; as well as better access to programs that enable home ownership.

We have projects approved in College Ward predating my term as Councillor, such as the mixed residential and commercial development approved at Merivale Mall. In many cases, it is a matter of economic starts for developers, which are currently not favourable with interest rates. In Ottawa, there are approximately 41,000 potential intensification-area homes that are already pre-zoned. These can be built whenever a developer thinks the time is right. Despite that, we know a lot is being built, over the past few years, Ottawa has been issuing around 11000 building permits per year for new housing. (Housing affordability more complicated than just advocating for more supply | CBC News)

College Ward has an abundant supply of underused serviced locations. One that has been on my mind for some time is the former Zellers location on Robertson Road. I‘ve had conversations with developers to help unlock the housing potential for this site, but it is privately owned and there is no recourse to require a property owner to develop their property to provide housing. We know that many seniors are over housed and looking to downsize, but need housing in the community that they can afford. We need units that are large enough for families.

Interestingly, the faith community has been an active player in developing affordable housing. We have seen this at Hollyer House in Bells Corners. There is an active Planning Application right now to redevelop the Julian of Norwich Church at 8 Withrow to include 57 affordable housing units and 27 townhouse units. I welcome this direction as a part of the solution. We need to support and invest in partner agencies; we cannot rely solely on the private market for solutions to a societal problem.

There are many parts to the equation, and zoning is just one of the tools we have to encourage more housing, and housing that people can afford.

Logement abordable : Un nouveau zonage résoudra-t-il le problème?

Le logement abordable est incroyablement important à mes yeux pour les habitants du quartier Collège. Il s’agit également d’une priorité importante pour la Ville d’Ottawa, la province de l’Ontario et le gouvernement du Canada.

La province a adopté des lois comme le Projet de loi 23, projet qui annule certains règlements de zonage municipaux, et le Projet de loi 109 (lien en anglais seulement), projet qui fixe des délais pour l’approbation des demandes d’aménagement des municipalités. Ottawa s’efforce de s’y conformer. Nous avons adopté ce mois-ci un zonage autorisant la construction de trois logements sur un terrain viabilisé, et nous l’avons fait d’une manière tendant à être durable et sûre. Je veux m’assurer que les résidents de mon quartier sont convaincus que l’infrastructure en place peut répondre à ce niveau de densité.

Le gouvernement fédéral, par l’intermédiaire du Fonds pour accélérer la construction de logements (FACL) [lien en anglais seulement], cherche également à augmenter la densité dans les villes du Canada et, dans de nombreux cas, a demandé à ce que les hauteurs maximales soient portées à quatre étages dans les zones centrales ou près des stations de transport en commun, et à ce que la construction de quatre logements soit autorisée par terrain en échange du financement.

Certains membres du Conseil, dont je fais partie, ne sont pas certains que la densité prescrite par le Plan officiel et les travaux entrepris dans le cadre de l’examen du Règlement de zonage ne répondront pas de plein droit à l’intention du gouvernement fédéral, qui demande quatre logements. Le nombre le plus bas de logements autorisés par terrain sera désormais de trois, mais l’examen du Règlement de zonage permettra d’augmenter le nombre de logements. Les trois logements concernant autant les habitations jumelées que les maisons en rangée, qui pourraient chacune être divisées en trois logements distincts, ce qui signifie que nous pourrions avoir six à douze logements dans certains endroits. Ottawa fait déjà le nécessaire pour accroître de la densité, contrairement à d’autres municipalités qui se heurtent à une forte opposition.

 Je me réjouis des investissements qui peuvent résulter de la densification, et j’ai fait campagne sur les avantages que nous pourrions tirer de cette croissance. Je suis consciente, cependant, du fait que les secteurs urbains extérieurs, tels que le quartier Collège, connaîtront les transformations les plus profondes et, à ce titre, devront être modernisés et faire l’objet d’investissements simultanés pour répondre à cette densité. Actuellement, le quartier compte des zones qui sont totalement suburbaines en ce qui a trait à leur âge, leur conception et leurs services, mais qui deviennent « urbaines » dans le contexte actuel. Si nous ne disposons pas de l’infrastructure sous-jacente nécessaire, les politiques de zonage resteront lettre morte. Nous ne pouvons pas construire des immeubles s’ils ne sont pas viables. 

Je fais partie du Comité de la planification et du logement, et nous avons approuvé toutes les demandes depuis mon élection. Je comprends que l’on veuille construire davantage de logements. Je pense que le zonage est un élément de la solution, mais ce n’est pas toute la solution. Quatre logements de plein droit par terrain ne garantissent pas l’accessibilité. Il s’agit d’une croyance en l’offre et la demande. Ne perdons cependant pas de vue que nous devons veiller à ce qu’il y ait des logements très abordables, à ce que les résidents bénéficiant de subventions au logement puissent les conserver, à ce qu’il y ait de meilleures politiques encadrant les augmentations de loyer, et à ce qu’il y ait un meilleur accès aux programmes permettant l’accession à la propriété.

Des projets ont été approuvés dans le quartier College avant mon mandat de conseillère, comme le projet d’aménagement résidentiel et commercial polyvalent approuvé pour le centre commercial Merivale. Dans de nombreux cas, il s’agit d’une question de perspectives économiques pour les promoteurs, qui ne leur sont actuellement pas favorables en raison des taux d’intérêt élevés. À Ottawa, environ 41 000 habitations potentielles ont déjà fait l’objet d’un prézonage dans les zones de densification. Celles-ci peuvent être construites dès qu’un promoteur estime que le moment est venu. Malgré cela, nous savons que beaucoup de choses se construisent. Au cours des dernières années, Ottawa a délivré environ 11 000 permis de construire par an pour de nouveaux logements. (Housing affordability more complicated than just advocating for more supply  | CBC News) [L’abordabilité des logements, une question qui va au-delà des demandes d’intensification des constructions]

Le quartier Collège dispose d’un grand nombre d’emplacements viabilisés sous-utilisés. L’un d’entre eux, auquel je pense depuis un certain temps, est l’ancien magasin Zellers situé chemin Robertson. Je me suis entretenue avec des promoteurs pour leur faire voir le potentiel de construction de logement pour ce site, mais il s’agit d’une propriété privée et il n’y a pas de recours pour obliger un propriétaire à aménager sa propriété pour fournir des logements. Nous savons que de nombreuses personnes âgées cherchent à réduire leur surface habitable, mais qu’elles ont besoin d’un logement abordable au sein de leur communauté. Nous avons besoin de logements suffisamment grands pour accueillir des familles.

Il est intéressant de souligner que la communauté religieuse joue un rôle actif dans la construction de logements abordables. C’est ce que nous avons constaté à Hollyer House, à Bells Corners (lien en anglais seulement). Une demande de planification est en cours pour réaménager l’église Julian of Norwich au 8, avenue Withrow afin d’y adjoindre 57 logements abordables et 27 maisons en rangée. Je me réjouis de cette orientation, qui fait partie de la solution. Nous devons soutenir les organismes partenaires et investir dans leurs projets, car nous ne pouvons pas compter uniquement sur le marché privé pour trouver des solutions à un problème de société.

L’équation comporte de nombreux éléments, et le zonage n’est qu’un des outils dont nous disposons pour encourager la construction de logements, et notamment de logements abordables.


 

Flu Shots and COVID vaccines: when will you get yours?

Ottawa Public Health will be offering the general public flu shots and a new XBB vaccine for the latest COVID-19 strain, beginning October 30. You can have both shots at the same time.

This is especially important for seniors, young children, and those with underlying health conditions.

To find out more, see the letter from OPH: Ottawa Public Health to start offering flu vaccines and the new updated COVID-19 vaccines for eligible residents | City of Ottawa

Vaccins contre la grippe et la COVID : Quand recevrez-vous les vôtres?

Santé publique Ottawa proposera au grand public des vaccins contre la grippe et un nouveau vaccin XBB contre la dernière souche de COVID-19 à partir du 30 octobre. Il est possible de recevoir les deux doses en même temps.

Cela est particulièrement important pour les personnes âgées, les jeunes enfants et les personnes souffrant de problèmes de santé sous-jacents.

Pour en savoir plus, consultez la lettre de Santé publique Ottawa : Santé publique Ottawa commencera à offrir aux résidents admissibles les vaccins contre la grippe et les nouveaux vaccins contre la COVID-19 mis à jour | Ville d’Ottawa


Budget 2024

We had over 100 residents attend our virtual Ward 7, 8, 9 Public Budget Consultation on Oct 23. We heard questions on housing, roads, taxes, modes of transportation, homelessness, climate change, and many more.

The budget will be tabled at a special meeting of City Council on November 8. We will then hold a series of committee meetings to consider various elements of the budget, with a final version being considered and adopted on December 6.

Members of the public are welcome to attend (virtually or in person) any of the committee meetings, speak to Councillors at them, or submit written comments in advance. For the full list of committee meetings, please visit City Budget 2024 | Engage Ottawa.

For more information about registering to speak at a committee meeting or to submit written comments, please see How to participate in Council and committee proceedings

Budget de 2024

Plus de 100 résidents ont participé à notre consultation publique virtuelle sur le budget des quartiers 7, 8 et 9 le 23 octobre. Nous avons entendu des questions sur le logement, les routes, les impôts, les modes de transport, l’itinérance, les changements climatiques et bien d’autres sujets encore.

Le budget sera présenté lors d’une réunion extraordinaire du Conseil municipal le 8 novembre. Nous tiendrons ensuite une série de réunions des comités pour examiner les différents éléments du budget. La version finale sera examinée et adoptée le 6 décembre.

Les membres du public sont invités à assister (virtuellement ou en personne) à l’une des réunions des comités, à s’adresser aux conseillers lors de ces réunions ou à soumettre des commentaires écrits à l’avance. Pour obtenir la liste complète des réunions des comités, veuillez consulter le site Budget provisoire de 2024 | Participons Ottawa.

Pour plus d’information sur la procédure d’inscription pour prendre la parole lors d’une réunion du Comité, consultez la rubrique Comment participer aux réunions du Conseil et des comités. 

 


The Right-of-Way: who owns it, who maintains it, and what can you do with it?

Many residents are surprised to learn that the property adjacent to the street in front of their home is not actually theirs. In fact, as much as the first 6 metres may belong to the City of Ottawa.

The City uses this land, called the Right-of-Way, to install some water and sewer infrastructure and they license utilities like Rogers, Bell, Telus, Hydro Ottawa, and Enbridge to put their infrastructure there, too. Without the right-of-way, roads would be constantly dug up to repair and renew this critical infrastructure.

However, property owners must maintain this city-owned land. Under the “Use and Care of Roads By-law”, “The owner of land zoned residential shall cut the grass and weeds on the boulevard abutting the owner's land, whenever the growth of grass or weeds is out of character with the surrounding environment.” Owners are responsible for clearing garbage, too.

There is some good news, though! As of this year, I moved at Committee to ensure the City will permit property owners to plant flower gardens and install “soft” landscaping (no rocks, wood, or pavers) on the right-of-way. You can have a Little Free Library there, too!

There are some restrictions (sorry, you can’t plant a garden in a ditch) but for the most part, the uses have been opened up to residents. But understand this: if a utility needs to dig up some of your garden, they are NOT responsible for returning it to its original condition. The most they’ll do is put down grass seed. If you plant flowers on the right-of-way, all the risk is on the property owner.

One important note, though: property owners are not allowed to put rocks or logs along the edge of the road abutting their property, which many do to prevent cars from parking on the edge of the grass in neighbourhoods with no curbs. That’s considered hand landscaping and it’s not permitted. Cars are able to park on the shoulder. The City hasn’t been enforcing that yet, but we have received complaints from residents who find these create a hazard for walking. Be advised: there might be enforcement in the future. A garden might be a better deterrent!

For more information about gardens and libraries on the right-of-way, please visit Right of way | City of Ottawa

If you want to see how much of “your” property is the City of Ottawa’s right-of-way, go to GeoOttawa https://maps.ottawa.ca/geoottawa/ and click on the Property Parcels>Property Parcels (both) layers. The area between the road and the yellow property line is the City’s right-of-way.

Emprise : Qui la possède, qui l’entretient et que peut-on en faire?

De nombreux résidents sont surpris d’apprendre que la propriété adjacente à la rue devant leur maison ne leur appartient pas. En fait, les six premiers mètres peuvent appartenir à la Ville d’Ottawa.

La Ville utilise ce terrain, appelé emprise, pour installer certaines infrastructures d’eau et d’égout, et elle autorise des services publics comme Rogers, Bell, Telus, Hydro Ottawa et Enbridge à y installer également leurs infrastructures. Sans cette emprise, il faudrait constamment creuser sur les routes pour réparer et renouveler cette infrastructure essentielle.

Cependant, les propriétaires doivent entretenir ce terrain appartenant à la Ville. En vertu du Règlement sur l’utilisation et l’entretien des routes, « [l]e propriétaire d’un terrain zoné résidentiel doit tondre le gazon et les mauvaises herbes sur le boulevard jouxtant le terrain du propriétaire, dès que la croissance du gazon ou des mauvaises herbes détonne avec le milieu environnant ». Les propriétaires sont également responsables de ramasser les ordures.

Il y a de bonnes nouvelles, cependant! Depuis cette année, j’ai proposé au Comité de veiller à ce que la Ville autorise les propriétaires à planter des jardins de fleurs et à réaliser un paysagement végétalisé (pas de pierres, de bois ou de pavés) sur l’emprise. Vous pouvez également y installer une petite bibliothèque gratuite!

Il existe quelques restrictions (malheureusement, vous ne pouvez pas planter un jardin dans un fossé), mais dans l’ensemble, les résidents ont des possibilités plus larges. Sachez cependant que si un service public doit creuser dans une partie de votre jardin, il n’est PAS tenu de le remettre dans son état d’origine. La Ville se contente d’y semer de l’herbe. Si vous plantez des fleurs sur l’emprise, c’est le propriétaire du terrain qui en assume tous les risques.

Une remarque importante cependant : les propriétaires ne sont pas autorisés à placer des pierres ou des rondins sur le bord de la route jouxtant leur propriété, ce que beaucoup font pour empêcher les voitures de se garer sur le bord de la pelouse dans les quartiers où il n’y a pas de bordures de trottoir. Cela est considéré comme un aménagement paysager construit et n’est pas autorisé. Les voitures peuvent se garer sur l’accotement. La Ville n’a pas encore appliqué cette règle, mais nous avons reçu des plaintes de la part de résidents qui estiment que cela crée un danger pour les piétons.

Attention : des mesures d’application pourraient être prises à l’avenir. Un jardin pourrait être un meilleur moyen de dissuasion!

Pour en savoir plus sur les jardins et les bibliothèques sur l’emprise, veuillez consulter le site Emprise | Ville d’Ottawa

Si vous souhaitez connaître la superficie de « votre » propriété concernée par l’emprise de la Ville d’Ottawa, rendez-vous sur le site de GeoOttawa et cliquez sur les couches Parcelles de propriété > Parcelles de propriété (les deux). La zone située entre la route et la limite jaune de la propriété est l’emprise de la Ville.


Ottawa Public Library upcoming events and programs

Nepean Centrepointe Programs – November 2023 

Please note that the library will be closed November 2 and November 11.

Children’s Programs (ages 0 – 12)

Programs are drop-in, unless otherwise stated. 

Family Storytime  

Mondays, 10:30 – 11 

Toddlertime (15 to 35 months) 

Tuesdays, 10:30 – 11 

Toddlertime (15 to 35 months) 

Wednesdays, 10:30 - 11 

*No Toddlertime program November 1

Babytime/Stay & Play (0 to 18 months) 

Thursdays, 10:30 – 11:30 

Babytime program runs for 30 min. Participants are welcome to stay and let their babies play afterwards. 

*No Babytime program November 2

Family Storytime 

Saturdays, 10:30 – 11:00 

*No Storytime program November 11

Spanish-English Storytime

Saturday, November 25, 10:30 - 11

Stories, rhymes and songs for children of all ages and a parent or caregiver.

Cuentos, rimas y canciones para niños de todas las edades, acompañados de un padre o guardian.

No necesita inscribirse

Chess @ Centrepointe (ages 7 – 12) 

Saturdays, 1:30 – 3:00 

 *No chess program November 4 & November 11

Children’s Storytelling Festival

Ben Franklin Place on Saturday, November 25

English Storyteller, conteuses et conteurs francophone, Indigenous storyteller at Ben Franklin Place Saturday Nov 25, 10:30 am – 4 pm: in-person & live streamed  /  Centerpointe Samedi 25 novembre, 10:30 h à 16 h,  en- personne et en-direct-en-streaming. Free / Gratuit.

Teen Programs (ages 12 – 17) 

Ottawa Reads YA: Kelley Armstrong
Friday, November 3, 7:00pm
Chamber, Ben Franklin Place (101 Centrepointe Dr.)

Registration required

Ottawa Bouquine: Jonathan Bécotte
Le Mercredi 15 novembre, à 19 h
Événement virtuel

Inscription obligatoire

Miniature Gaming

Saturday, November 18, 11:00 am – 3:00 pm

Interested in miniature gaming with toy soldiers? Join to play science fiction, high fantasy and historical games. Presented by the Ottawa Miniatures Gamers.

Teen Game Night

Thursday, November 23, 7:00 – 9:00 pm

Adult Programs 

Programs are drop-in, unless otherwise stated. 

English Conversation Circle 

Tuesdays, 6:30 pm – 7:30 pm 

Wednesdays, 10:30 am – 11:30 am 

Adult Colouring Club 

Wednesdays, 2:00 pm – 3:30 pm 

Employment Support

Mondays, 10:00 am – 12:00 pm

Genealogy Drop-In 

Tuesday, November 7, 2:00 pm – 3:00 pm 

Tuesday, November 21, 2:00 pm – 3:00 pm 

Chipping Away at the Brick Wall (Genealogy presentation)

Saturday, November 4, 2:00 – 3:00 pm

We all have them... those ancestors that we just can't find. This presentation will teach you tips and tricks for chipping away at the brick wall, including working around our assumptions and resources to look at for help. 

Registration required.

Miniature Gaming

Saturday, November 18, 11:00 am – 3:00 pm

Interested in miniature gaming with toy soldiers? Join to play science fiction, high fantasy and historical games. Presented by the Ottawa Miniatures Gamers.

Tea and Books

Tuesday, November 28, 3:00 – 4:00 pm

Join our fall reading challenge – pick up a bingo card at the Nepean Centrepointe branch, then join us for tea and a discussion about what we have been reading!

Registration required.

Nepean Centrepointe Book Club 

Thursday, November 9, 1:30 – 3:00 pm

November 9 Book: Truth Be Told by Beverley McLachlin

Club de lecture 

Tuesday, November 14, 18 h 30 – 20 h 00 pm

Le livre du mois est Un jour viendra couleur orange par Grégoire Delacourt.

Science Fiction Fantasy Book Club 

Thursday, November 16, 6:30 – 8:00 pm

November 16 book: The Sea of Tranquility by Emily St. John Mandel

 

Centennial, your local Ottawa Public Library branch in Bells Corners: 

We are located at 3870 Old Richmond Rd.  Hours of operation are listed online: Centennial OPL / Centennial BPO.  For more information about OPL, visit biblioottawalibrary.ca/en / biblioottawalibrary.ca/fr.  For information about obtaining a library card, visit a branch or go online at Library card / Carte de bibliothèque.  

Fall programs continue!  Programs at our branch are listed below, and more can be found at: Centennial - Find a program / Centennial - Trouver un programme.  Online programs are offered by OPL systemwide at Online - Find a program / En ligne - Trouver un programme.  OPL also offers one-on-one tutorials on subjects including computers, eBooks, OPL catalogue, readers advisory, research, and online resources.  To book a tutorial, phone 613-580-2940 or visit the following link: Library Tutorial 1:1 / Biblio tête-à-tête.  

Children’s & Teens’ programs at Centennial:

Babytime

Stories, songs, and rhymes for babies. Stay & Play afterwards for 30 minutes. 

Tuesdays, November 7, 14, 21, & 28, 10:30-11:00am

Ages 0-18 months

Drop-in

Toddlertime

Stories, songs, and rhymes for toddlers. 

Wednesdays, November 8, 15, 22, & 29, 10:30-11:00am

Ages 19-35 months

Drop-in

Preschool Storytime

Stories, songs, and rhymes for preschool children. 

Thursdays, November 9, 16, 23, & 30, 10:30-11:00am

Ages 3-4 years

Drop-in

Write a Letter to Santa

Would you like to write a letter to Santa? Join us anytime between 10am to 4pm to write your letter. Create your own or use the English or French templates provided. When you are done put your letter in our Santa Post box and we will mail it for you. 

Saturday, November 25, 10:00am-4:00pm

Open to children of all ages

Drop-in

Adults' programs at Centennial

Seniors Card Group

Love to play cards? Seniors in Bells Corners are invited to join an informal card group. 

Mondays, 1:00-3:00pm

Drop-in

Crafternoon

Do you like to knit, crochet, or do handwork of some sort? Join like-minded individuals for an afternoon of crafting. Bring any project you are working on. 

Tuesdays 2:00-4:00pm​

Drop-in

Book Chat

Join us for a lively discussion of The Witches: Salem 1692 by Stacy Schiff. 

Wednesday, November 8, 1:30-3:30pm

Drop-in

Whoa, Backup! Effective strategies for keeping your computer files safe

Think about everything that is on your computer; videos of the grandkids playing in a park, vacation and family photos, tax records, emails...Now think about whether those files exist anywhere else. If the answer is no, you need to think about backup. 

Thursday, November 9, 6:00-8:00pm

Registration required

Game Night Drop-in

Bring your friends & family in for exciting board games & card games. We have a variety to choose from including Catan, Ticket to Ride, King of Tokyo, Dutch Blitz, Bananagrams, Monopoly, Scrabble, Chess, Checkers, & more! You are also welcome to bring your own games. 

Tuesday, November 14, 5:30-8:00pm

For adults, seniors, teens, & families

Introduction to PressReader

PressReader is an online resource that provides access to today’s newspapers & magazines from Canada & around the world. Adults are invited to a presentation and question & answer session with library staff about PressReader. You may bring your mobile device for practice using this resource but are not required to. 

Wednesday, November 22, 2:30-4:30pm

Registration required

Planners Meet-up

Creative Planners are a great way to manage stress, time, productivity, and goal tracking. Take a moment to sit down and put your brain to paper in a welcoming & creative environment. Bring your own planner, notebook, or journal of choice; we’ll provide some basic creative planner supplies. No experience required. 

Wednesday, November 29, 6:15-8:15pm

Drop-in


Call, write, and stay up to date

As City Councillor, my team and I can help you with issues that fall within the municipal areas of responsibility: local traffic calming; infrastructure like sidewalks, roads, and bike lanes; municipal tax statements; some social services; parks and recreation; and more. Please note that I cannot help you with parking tickets or other provincial infractions - to attempt to do so is illegal.

Here's how to stay up to date on College Ward news and events, and to contact me:

E-mail: [email protected]

Website: college-ward.ca

Twitter: @laine_johnson1

Facebook: lainejohnson.college 

Pour nous appeler, nous écrire et vous informer

Mon équipe et moi, en tant que conseillère municipale, pouvons vous aider avec les questions qui relèvent des domaines de responsabilité municipale : la modération de la circulation locale, les infrastructures comme les trottoirs, les routes et les bandes cyclables, les relevés d’imposition municipale, certains services sociaux, les parcs et services récréatifs et plus encore. Veuillez noter que je ne peux vous aider en ce qui concerne les contraventions de stationnement ou les infractions provinciales – le faire serait illégal.

Pour connaître les nouvelles et événements du quartier Collège et communiquer avec moi :

Courriel : [email protected] 

Site Web : quartier-college.ca

Twitter : @laine_johnson1

Facebook : lainejohnson.college 


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Latest posts

 

Dear Neighbour,

This year’s budget deliberations will be challenging for Council and for the public. The direction Council gave staff is for a 3.75% tax increase (I’ll always vote against a tax cap instead of talking about level of service), and a transit fare increase between 2.5% and 7.5% (I voted against that, too).

We have several pressures this year. Police want an increase of 6.5% in their budget, saying that they need to hire more officers. The Provincial government’s decision to end the speed camera system means that all taxpayers will be on the hook to pay for important safety measures like Adult School Crossing Guards, intersection improvements, and traffic calming. In the past, only those who were caught speeding in school zones paid for those benefits with their fines.

I encourage you to have your say about our budget – you’ll find lots of opportunities and links below.

Besides budget, I hope you’ll save the date for our 2025 College Ward Town Hall. This has been a popular annual meeting where you get to ask City staff lots of questions about programs and projects in your neighbourhood.

See you soon!
Laine

Chers voisins, chères voisines,

Cette année, les discussions budgétaires s’annoncent difficiles pour le Conseil municipal et le public. Le Conseil a demandé au personnel d’appliquer une augmentation de l’impôt foncier de 3,75 % (je voterai toujours contre un plafond d’imposition si on ne parle pas de niveau de service) et une hausse des tarifs de transport en commun comprise entre 2,5 % et 7,5 % (j’ai également voté contre cette mesure).

Nous sommes confrontés à plusieurs contraintes financières cette année. D’une part, la police demande 6,5 % de plus dans son budget, pour pouvoir embaucher plus d’agentes et agents. D’autre part, en raison de la décision du gouvernement provincial de mettre fin au système de radars, certaines mesures de sécurité importantes devront être financées par les contribuables : brigadières et brigadiers scolaires adultes, améliorations d’intersection, modération de la circulation. Auparavant, seuls les automobilistes coupables d’un excès de vitesse dans une zone scolaire finançaient ces mesures par leurs amendes.

Je vous encourage à donner votre avis sur le budget. Vous trouverez ci-dessous plusieurs liens et façons de participer.

Outre le budget, ne manquez pas la réunion publique 2025 du quartier Collège. Cette assemblée générale annuelle, un événement populaire, est l’occasion de poser toutes vos questions au personnel municipal sur les programmes et projets prévus dans votre quartier.

À bientôt!
Laine

 

 

Automated Speed Cameras (ASE) Keep Our Communities Safe! 

If you’re someone who prefers that policy is informed by data and evidence, last week’s press conference from Premier Ford about banning speed cameras was a very frustrating spectacle to watch. 

In Ottawa and other municipalities, the data shows that speed cameras significantly reduce vehicle speeds. Slower speeds = fewer collisions, and fewer serious or fatal injuries = safer streets for everyone. 

Here’s data from Ottawa’s Road Safety Action Plan 2024 Annual Report. “High End Speeding” = drivers traveling more than 15 km/h over the limit.) 

Ottawa also publishes speed camera data on its Open Ottawa portal. You can see month-by-month data for every speed camera location in Ottawa. For example, of the four cameras installed in College Ward: 

  • Greenbank Road: 89.4% compliance, and only 0.28% high-end speeders 
  • Meadowlands Drive West: 90.1% compliance, and only 0.23% high-end speeders 
  • Cassidy Road (Bells Corners): 83% compliance, and only 0.68% high-end speeders 
  • Old Richmond Road (Bells Corners): 79% compliance, and only 0.85% high-end speeders 

 

Here’s are a few visuals from our resident, Pat Bickerton @pbickerton.bsky.social (thank you Pat for your work!), outlining the data collected from the speed cameras in College Ward. You can see that, in College Ward, the longer the speed camera has been in operation leads to lower average speeds in the area, as well as lower high-end speeding. Compliance with the speed limit also increases the longer the camera is in operation.  

There are also fewer and fewer tickets issued by speed cameras each year. That’s a good thing. It means they’re working to change driver habits. 

 

ASE cameras and School Safety Zones: 

If this legislation from the province is passed, it would lead to the removal of ASE cameras from our community, directly working against informed data and evidence that show speed cameras significantly reduce vehicle speeds.  

This legislation is particularly concerning for the safety of students and children, as the majority of ASE cameras are implemented near school areas to slow down local traffic. 

In College Ward specifically, all of our ASE cameras are located near school areas:  

  • Meadowlands Dr. West camera: near St. Gregory School 
  • Greenbank Road Northbound camera: near Sir Robert Borden High School  
  • Cassidy Road: near Bell High School 
  • Old Richmond Road (near Longwood): near Our Lady of Peace – Bells Corners  

The recent news of this legislation has led the City to pause the installation of previously-contracted cameras until further understanding of legislative changes are made:  

  • Old Richmond Road (near Sanibel Pvt): near Tarbiyah Learning Academy 

It is clear that speed cameras help keep our children and communities safe. How can the Province reconcile prioritizing the individual cost and impact of a speeding ticket over the safety and lives of children in our communities?  

 

Financials: 

It costs about $72,000 to install a speed camera, and it costs about $48,500 per year to operate it. (Ottawa does not pay a commission or a “fee per ticket” to the speed camera operators, contrary to what Premier Ford suggested yesterday.) Those costs are recouped through fines issued by the cameras.  

CTV Ottawa recently reported that revenues from fines totalled $20-million between January and August of this year. 

The revenue gets reinvested into the City’s Road Safety Action Plan. By law, we cannot use the revenues for other City initiatives, like parks or transit. You can click here to see a list of projects funded in 2025 using camera fines. They include things like pedestrian safety and accessibility enhancements, new signals at intersections, motorcycle safety courses, roadway signage and lighting, and much more. Some of these projects are reinvested in school zones, but a lot of it goes to other high-collision areas. 

 

Rules & regulations: 

All of the rules and implementation standards for speed cameras are set at the provincial level: eligible locations, signage/warnings about speed zones, amount of fines, and everything else. Cities aren’t making this up on the fly, they are following provincial regulations and best practices developed by the independent Ontario Traffic Council. 

The Council put out a statement today: “Banning ASE takes one of the resources away that would otherwise have been evaluated by transportation engineers, technologists, and road safety professionals as an evidence-based, potentially life-saving solution to speeding. If the Governments [sic] own regulation doesn’t stand up to its own criticism, the easy fix is to change the regulation. 

If the Premier wants a bigger warning sign with flashing lights, he could easily change the regulation. If he doesn’t like the amount of a fine, he could lower it. Instead, he is throwing the baby out with the bathwater. 

 

Survey says 

These cameras are popular in the community. A total of 1,035 Ottawa residents responded to a survey commissioned by the City of Ottawa in August 2024. Survey respondents were a randomly-selected and the sample size is considered statistically significant. 

  • 83% support use in areas where there are children near schools. 
  • 80% support use in areas near children’s parks and playgrounds. 
  • 49% support use on “any road where there is speeding”. 
  • 35% have received a ticket from an automated speed enforcement camera, and of those, 69% said it changed their behavior. 
  • 71% support the funds from automated speed enforcement to be re- invested in road safety initiatives that help reduce the incidence of fatal and major injury collisions 

 

Take Action! 

I am doing everything that I can on my end to ensure that the province takes into consideration the proven data of ASE’s and the impact that this decision would have on our communities. Council will also be soon voting on a motion to send the Premier a strong message in favour of retaining speed cameras. 

But, the most powerful voices on this issue are those of community members directly affected, students, parents and families, as well as teachers and school administrators. 

Here are some things that you can do to let Premier Ford and the Province know that you support speed cameras in our community:  

  • Engage your school’s parent council to write to the Premier. 
  • Write letters to the editor to increase engagement around this issue.  
  • State your support for these cameras on social media.  

To the thousands of Ottawa residents who drive responsibly and obey the speed limit, thank you! You’re helping to protect kids, seniors, pedestrians, cyclists, and your fellow drivers. 

To everyone else, please slow down. Whether there’s a camera or not. 

 

Recommended reading: Automated Speed Limit myths & facts, from the Ontario Traffic Council. 

 


Les caméras de contrôle automatisé de la vitesse protègent notre communauté !

Si vous préférez que les politiques soient fondées sur des données probantes, la conférence de presse de la semaine dernière du premier ministre Ford sur l’interdiction des caméras de contrôle automatisé de la vitesse a été un spectacle très frustrant.

À Ottawa et dans d’autres municipalités, les données montrent que les caméras de contrôle automatisé de la vitesse réduisent considérablement la vitesse des véhicules. Des vitesses plus lentes = moins de collisions, et moins de blessures graves ou mortelles = des rues plus sécuritaires pour tous.

Voici des données tirées du Rapport annuel du Plan d’action en matière de sécurité routière 2024 d’Ottawa. « grands excès de vitesse » (conduite à plus de 15 km/h au-dessus de la limite)

Ottawa publie également les données des caméras de contrôle automatisé de la vitesse sur son portail Ottawa ouverte. Vous pouvez consulter les données mois par mois pour chaque emplacement de caméra de contrôle automatisé de la vitesse à Ottawa. Par exemple, sur les quatre caméras installées dans le quartier Collège :

  • Chemin Greenbank : 89,4 % de conformité, et seulement 0,28 % de grands excès de vitesse
  • Promenade Meadowlands Ouest : 90,1 % de conformité, et seulement 0,23 % de grands excès de vitesse
  • Chemin Cassidy (Bells Corners) : 83 % de conformité, et seulement 0,68 % de grands excès de vitesse
  • Chemin Old Richmond (Bells Corners) : 79 % de conformité, et seulement 0,85 % de grands excès de vitesse

Quartier Collège/vitesse au 85e centile selon l’âge de la caméra de contrôle automatisé de la vitesse

 

Respect des limites de vitesse selon l’âge de la caméra de contrôle automatisé de la vitesse

 

Pourcentage de grands excès de vitesse selon l’âge de la caméra de contrôle automatisé de la vitesse

Voici quelques images de notre résident, Pat Bickerton @pbickerton.bsky.social (merci, Pat, pour ton travail!), présentant les données recueillies par les caméras de contrôle automatisé de la vitesse dans le quartier Collège. Vous pouvez voir que, dans ce quartier, plus la caméra est en service depuis longtemps, plus les vitesses moyennes dans la zone diminuent, ainsi que les excès de vitesse. Le respect de la limite de vitesse augmente aussi.

Chaque année, les contraventions sont également de moins en moins imposées par les caméras de contrôle automatisé de la vitesse. C’est une bonne chose. Cela signifie qu’ils changent les habitudes des conducteurs.

 

Caméras de contrôle automatisé de la vitesse et zones de sécurité scolaire :

Si cette législation provinciale est adoptée, elle entraînerait le retrait des caméras de contrôle automatisé de la vitesse de notre communauté, ce qui va directement à l’encontre des données et des preuves éclairées qui montrent que ces caméras réduisent considérablement la vitesse des véhicules.

Cette législation s’avère particulièrement préoccupante pour la sécurité des élèves et des enfants, car la majorité de ces caméras sont installées près des zones scolaires pour ralentir la circulation locale.

Dans le quartier Collège en particulier, toutes nos caméras de contrôle automatisé de la vitesse sont situées près des zones scolaires :

  • Caméra de la promenade Meadowlands Ouest : près de l’école St. Gregory
  • Caméra du chemin Greenbank en direction nord : près de l’école secondaire Sir Robert Borden
  • Chemin Cassidy : près de l’école secondaire Bell
  • Chemin Old Richmond (près de Longwood) : près de Our Lady of Peace – Bells Corners

Les récentes nouvelles de cette législation ont amené la Ville à suspendre l’installation des caméras déjà en place le temps de clarifier les changements législatifs :

  • Chemin Old Richmond (près de Sanibel Private) : près de la Tarbiyah Learning Academy

Il ne fait aucun doute que les caméras de contrôle automatisé de la vitesse jouent un rôle essentiel pour assurer la sécurité de nos enfants et de nos communautés. Comment la province peut-elle justifier de privilégier le coût individuel et l’incidence d’une contravention pour excès de vitesse plutôt que la sécurité et la vie des enfants dans nos communautés?

 

Finances :

 L’installation d’une caméra de contrôle automatisé de la vitesse coûte environ 72 000 $ et son fonctionnement coûte environ 48 500 $ par an. (Ottawa ne verse pas de commissions ou de « frais par contravention » aux opérateurs de caméras de contrôle automatisé de la vitesse, contrairement à ce qu’a laissé entendre le premier ministre Ford hier.) Ces coûts sont récupérés grâce aux amendes émises par les caméras.

CTV Ottawa a récemment rapporté que les recettes provenant des amendes se sont élevées à 20 millions de dollars entre janvier et août de cette année.

Les recettes sont réinvesties dans le Plan d’action en matière de sécurité routière de la Ville. Le règlement municipal nous interdit d’utiliser ces recettes pour d’autres initiatives de la Ville, comme les parcs ou les transports en commun. Vous pouvez cliquer ici pour voir la liste des projets financés en 2025 utilisant les amendes liées aux caméras. Il s’agit notamment d’améliorer la sécurité et l’accessibilité des piétons, d’installer de nouveaux signaux aux intersections, d’offrir des cours de sécurité aux motocyclistes, de mettre en place une signalisation et un éclairage routiers, et bien d’autres choses encore. Une partie de ces projets est réinvestie dans les zones scolaires, mais une grande partie est consacrée à d’autres zones à fort taux de collision.

 

Règles et règlements :

Toutes les règles et les normes de mise en œuvre des caméras de contrôle automatisé de la vitesse sont fixées au niveau provincial : emplacements admissibles, signalisation et avertissements concernant les zones de vitesse, montant des amendes, et tout le reste. Les villes n’inventent pas cela à la volée; elles suivent les réglementations provinciales et les pratiques exemplaires élaborées par l’Ontario Traffic Council indépendant.

Le Conseil a publié une déclaration aujourd’hui : « L’interdiction des caméras de contrôle automatisé de la vitesse supprime l’une des ressources qui auraient pu être évaluées par les ingénieurs des transports, les technologues et les professionnels de la sécurité routière en tant que solution à la vitesse fondée sur des preuves et susceptible de sauver des vies. Si la réglementation du gouvernement ne résiste pas à ses propres critiques, la solution la plus simple consiste à modifier la réglementation. »

Si le premier ministre souhaite un panneau d’avertissement plus grand avec des feux clignotants, il peut facilement modifier le règlement. S’il n’aime pas le montant d’une amende, il peut le réduire. Au lieu de cela, il jette le bébé avec l’eau du bain.

 

Ce que dit le sondage

Ces caméras sont populaires au sein de la collectivité. Au total, 1 035 résidents d’Ottawa ont répondu à un sondage commandé par la Ville d’Ottawa en août 2024. Les répondants au sondage ont été sélectionnés au hasard et la taille de l’échantillon est considérée comme statistiquement significative.

  • 83 % sont favorables à une utilisation dans les zones où il y a des enfants à proximité des écoles.
  • 80 % d’entre eux sont favorables à une utilisation dans les zones situées à proximité des parcs et des terrains de jeux pour enfants.
  • 49 % soutiennent l’utilisation sur « toute route où il y a excès de vitesse ».
  • 35 % des personnes interrogées ont reçu une contravention d’une caméra et 69 % d’entre elles ont déclaré que cela avait modifié leur comportement.
  • 71 % sont favorables à ce que les fonds provenant du contrôle automatisé de la vitesse soient réinvestis dans des initiatives de sécurité routière qui contribuent à réduire l’incidence des collisions mortelles et des accidents corporels graves.

 

Agissez dès maintenant!

Bien que je fasse tout ce que je peux de mon côté pour que la province tienne compte des données éprouvées du contrôle automatisé de la vitesse et des répercussions que cette décision aurait sur nos communautés, les voix les plus puissantes sur cette question sont celles de leurs membres directement touchés, des élèves, des parents et des familles, ainsi que des enseignants et des administrateurs scolaires.

Voici comment vous pouvez montrer à la province et au premier ministre Ford que vous soutenez l’utilisation de ces caméras pour assurer la sécurité de notre communauté.

Aux milliers de résidents d’Ottawa qui conduisent de manière responsable et respectent les limitations de vitesse, merci! Vous contribuez à protéger les enfants, les personnes âgées, les piétons, les cyclistes et les autres conducteurs.

Pour tous les autres, veuillez ralentir. Qu’il y ait une caméra ou non.

 

Lecture recommandée : Automated Speed Limit myths and facts, de l’Ontario Traffic Council.


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Dear Neighbour,

We have a busy fall agenda for City Council, which will include a review of residential street speed limits; landscaper licensing; the new zoning bylaw; and of course the annual City Budget consideration. I’ll make sure to keep you informed of the opportunities for input to these important matters.

We’ll also see major construction work in several parts of the ward, including the continuation of the LRT Stage 2 project as it heads into its final year; and reconstruction of the Baseline/Greenbank intersection to improve pedestrian safety and better manage bus travel times.

With the kids heading back to school next week, let’s all take our time while driving through College Ward to make sure everyone stays safe.

I hope you have a lovely Labour Day weekend and a great autumn!

Warm regards,
Laine

Chers voisins, chères voisines,

Le programme d’automne du Conseil municipal est chargé. Il comprendra un examen des limites de vitesse dans les rues résidentielles, les permis relatifs aux paysagistes, le nouveau Règlement de zonage et, bien sûr, l’examen annuel du budget de la Ville. Je m’assurerai de vous tenir au courant des occasions de commentaires sur ces questions essentielles.

Nous verrons également d’importants travaux de construction dans plusieurs secteurs du quartier, y compris la poursuite du projet de l’Étape 2 du train léger sur rail qui entame sa dernière année, et la reconstruction de l’intersection du chemin Baseline et du chemin Greenbank pour améliorer la sécurité des piétons et mieux gérer les temps de déplacement des autobus.

C’est la rentrée scolaire la semaine prochaine. Prenons toutes et tous notre temps en traversant le quartier Collège pour nous assurer que tout le monde est en sécurité.

Je vous souhaite une belle fin de semaine de la fête du Travail et un excellent automne!

Meilleures salutations,
Laine

 

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